Papasquiarando…
Óscar Frías
Los duranguenses se desgarran las vestiduras por la Estatua de Francisco Villa, movimiento por aquí, por allá, pero los asuntos importantes de este estado, se dejan de lado, uno de ellos es Inversión la infraestructura carretera del estado y sin apasionamientos partidistas Durango, y México las inversiones para carreteras se cae y provoca deterioro vial, afectando conectividad, desarrollo y comunidades rurales y limita al 80% del estado para promover inversiones empresariales.
EL CONTEXTO.
La disminución en las inversiones carreteras se refleja en el mal estado de los caminos en Durango. Vamos a ir al pasado, pero no, al aburridor pasado político, sino al de la inversión en carreteras federales y estatales de Durango en los últimos (07 años), la inversión en la conservación de esta red (carretera) está en caída libre, tanto en lo federal y lo estatal y está la insuficiencia de recursos ha representado un reto para implementar un programa de conservación predictivo y preventivo de mayor cobertura, y puedes ir a la las instancias Estatales y federales y ambas reconocen reconoce la en su Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes no tiene presupuesto y si vas al presupuesto de la Federación, que incluye lo que le pudiese llegar a Durango, para el 2026, el gobierno federal pidió un presupuesto de 27,720 millones de pesos para las carreteras, cifra 23% menor a los 35,000 millones de pesos utilizados en 2025, La baja inversión carretera se generó desde la administración anterior, iniciando con un presupuesto de 2019 era de 47,163 millones de pesos. Pero el gobierno del estado también hace sus esfuerzos tiene para 2026, 200 millones de pesos para conservación y mantenimiento, asegurando que el 50% de las carreteras estatales está en buen estado. Veamos. La red carretera del estado de Durango, según datos de la Dirección General de Planeación de la SICT (2025), se integra por tramos federales y estatales pavimentados. Aproximadamente, el estado cuenta con una red federal de libre y cuota de 3,674 km, basado en 23 carreteras federales libres, 6 tramos de autopistas de cuotas y 12 carreteras de la red estatal libre.
El gobierno estatal a través de la SECOPE tiene una bolsa para 2026 de 200 millones de pesos a la red carretera estatal y Por otra parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y Caminos y Puentes Federales (Capufe) han dado a conocer una posible inversión conjunta de 2000 millones de pesos para labores de conservación rutinaria, a través del programa Bachetón, y conservación periódica de la Red Federal de Carreteras.
MAL ESTADO
Quizás no se quiera hacer público el diagnóstico de la red carretera del Estado, las dos dependencias involucradas y actualizar nos diría que más de la mitad de los 3647 km de carreteras pavimentadas en Durango se encuentran con más de la mitad del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) en mal estado. Como dato técnico es preocupante, pero como dato ciudadano, 2000 km de las carreteras del estado están llenas de baches, es decir que todas las lasd 41 carreteras de pavimento son un verdadero desastre, en 7 años el esfuerzo para comunicar por via terrestre el estado esta siendo desmantelado y reducido a baches y hasta áreas completas de terracería, y además de representar un riesgo por accidentes que son muchos, donde lo mas grave son las perdidas humanas y después las materiales, todo Duranguense a sufrido un desperfecto o accidente derivado de esta situación. Debemos de agregarle además del deterioro físico de la red carretera, la falta de medidas de seguridad vial y la limitada conectividad entre regiones, dificultan la integración territorial y el desarrollo equitativo del estado. Le deberíamos de agregar las dificultades geografías, pero en los poblados la invasión a las vías de comunicación, y todo ello deriva en un total abandono.
Podríamos seguir aportando datos carretera por carretera, pero eso solo seria informativo, también hablar de los presupuestos, de los datos de bacheo del municipio, del Estado y de la federación, pero eso no está solucionado el problema de raíz, que es 7 años de abandono de la red carretera estatal por parte de la federación y los esfuerzos del estado por conservar las que le corresponde, nos han llevado a esta realidad, la crisis estatal y nacional de la red carretera, y si juntamos el sentimiento de los ciudadanos, necesitaríamos 1000 columnas y una noche de situaciones desgarradoras derivas de las pésimas condiciones de estas vias de comunicación.
CONCLUSIÓN.
Sabemos que anualmente escuchamos los presupuestos millonarios, que no son mas que aspirinas para el estado agónico de las carreteras del Estado, hoy se requiere de un programa de inversión real, que nos lleve a revivir las vías de comunicación, pero con alta calidad de trabajos para que su mantenimiento se vaya reduciendo, si bien existen proyectos maravillosos, son sueños eternos, que cuando se cumplan los tramos ampliados, ya son viejos y obsoletos, los duranguenses debemos de pasar de las frivolidades protagónicas de defender un monumento a las problemáticas reales de el duranguense que viaja diario a realizar su trabajo, por salud, por tramites y hasta de placer, así pues es tiempo de atener las cosas reales, de un Estado dejar de perdernos en la frivolidad reaccionaria política que parece caracterizarnos actualmente…
Editor: Doy la bienvenida al Maestro Óscar Frías, maestro, reportero y orgullosamente santiaguero. Bienvenido a su casa, la plataforma digital Recorriendo.
